Benkelman -afbøjningsstråle/Beckman -afbøjningsinstrument

Benkelman -afbøjningsstråle/Beckman -afbøjningsinstrument

Beckman -strålemetoden er en metode, der er egnet til måling af den elastiske afbøjningsværdi af vejoverfladen under statisk belastning eller meget langsom hastighedsbelastning, og den kan godt afspejle den samlede styrke på vejoverfladen.

1) Forberedelser inden testen

(1) Kontroller og opbevar standardkøretøjet for måling i god stand og bremseydelse, og dækets indre rør opfylder det specificerede inflationstryk.

(2) Belastning (jernblokke eller aggregater) i biltanken, og vej den samlede masse af bagakslen med en jordbalance, der opfylder de krævede akselbelastningsregler. Akselbelastningen må ikke ændres under kørsel og måling af bilen.

(3) måle dækkontaktområdet; Brug en stik til at knakke bagakslen på bilen på en flad og glat hård vej, sprede et nyt kulstofpapir under dækket, og slip forsigtigt dækket til at udskrive dækmærker på grafpapiret, bruge et planometer eller tælle firkantet metode til at måle dækkontaktområdet, nøjagtigt til 0,1 cm2.

(4) Kontroller følsomheden af ​​afbøjningsmåleropkaldsindikatoren.

(5) Når du måler på et asfaltbelægning, skal du bruge et vejoverfladetermometer til at måle temperaturen og vejoverfladetemperaturen under testen (temperaturen ændres hele dagen og skal måles til enhver tid) og opnå den gennemsnitlige temperatur i de foregående 5 dage (den daglige maksimale temperatur og den minimale daglige temperatur) gennem vejrstationen. Gennemsnitstemperatur).

(6) Registrer materialer, struktur, tykkelse, konstruktion og vedligeholdelse af asfaltbelægningen under konstruktion eller genopbygning.

2) Testtrin

(1) Arranger målepunkterne på testsektionen, hvis afstand afhænger af testbehovene. Målingspunkterne skal være på hjulsporbæltet på vejtrafikbanen og markeret med hvid maling eller kridt. (2) Juster baghjulsperioden for testkøretøjet i en position ca. 3 ~ 5 cm bag målepunktet.

(3) Insert the deflection gauge into the gap between the rear wheels of the car, consistent with the direction of the car, the beam arm must not touch the tire, and the deflection gauge probe is placed on the measuring point (3 ~ 5cm in front of the center of the wheel gap), And install the dial indicator on the measuring rod of the deflection gauge, adjust the dial gauge to zero, tap the deflection gauge lightly with your finger, Og kontroller, om skivemåleren vender tilbage til nul stabilt. Afbøjningsmåleren kan måles på den ene side eller på begge sider på samme tid. (4) Undersøgeren blæser fløjten for at kommandere bilen til at bevæge sig langsomt fremad, og skivindikatoren fortsætter med at rotere fremad, når deformationen af ​​vejoverfladen øges. Når urets hænder flytter til den maksimale værdi, skal du hurtigt læse den indledende læsning L1. Bilen bevæger sig stadig fremad, og hånden drejer i den modsatte retning: efter bilen kører ud af afbøjningsradius (over 3 m), sprænger en fløjte eller bølger et rødt flag for at kommandere stop. Læs den sidste læsning L2, efter at urets hænder roterer stabilt. Bilens forreste hastighed skal være ca. 5 km/t.

---

Tidligere: Laboratorie konstant temperaturinkubatorer med digital controller

Næste: Flyve Ash -komponentindholdstester

---